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澳门五分彩全天计划:首破15万辆、竞争格局两极化!欧系轻客市场盘点与展望

时间:2019/1/26 16:58:40来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:李秀芝共:2555 字点击量

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第一商用车网 谢光耀


欧系轻客市场,终于在2018年攀上了15万辆的高峰!


这也是该细分市场首次跃升至15万辆的规模,堪称是欧系宽体轻客行业的里程碑事件。


根据第一商用车网掌握的数据,2018年,我国欧系轻客市场中的七家主要企业共计销售各类车型15.67万辆,比上年同期的14.92万辆小幅增长5%。


2018年的欧系轻客市场,为什么能跃升新高?各家企业在其中的表现,又是如何的呢?


请看第一商用车网带来的分析报道。


2013-2018年我国欧系轻客市场走势图

欧系轻客.jpg

车市整体低迷  商用车市场表现抢眼


2018年的汽车整体市场,表现乏善可陈。根据中汽协会披露的产销数据,2018年我国汽车销量为2808万辆,同比下降2.8%。这也是中国汽车市场28年来的首次下降。下降的主要原因,就是乘用车市场的下滑,2018年,乘用车市场共计销售2371万辆,同比下降了4.1%;而汽车市场的另一端——商用车市场,2018年却继续维持了2017年至今的增长势头。


2018年,在2017年销量重新站上400万辆的基础上,商用车市场同比增长5%至437万辆,与下降的乘用车市场形成鲜明对比甚至是“冰火两重天”。这其中,最吸睛、最火热的细分领域当属重卡,2018年累计销售达到115万辆,再度刷新历史新高;其次是轻型货车,当年销售189万辆(含皮卡),同比增长10%。而轻客市场虽然有所下滑(2018年销售同比下滑4%),但身处其中的宽体轻客细分领域同比增长5%,达到近16万辆。


2018年销售15.67万辆  市场呈现五大特点


第一商用车网分析认为,2018年的欧系轻客市场,具有几个鲜明特点。


首先,市场连续第二年正增长。从“2013-2018年我国欧系轻客市场走势图”可以看出,从2013年到2018年,欧系轻客市场的增长走出了一个V形曲线,先是连续增长两年,继而在2015年和2016年下滑两年;然后在2017年和2018年成功逆转翻盘,连续增长两年,虽然增速不算高,但维持了稳定正增长。


欧系轻客2.png

其次,欧系轻客行业中的物流车和专用车细分市场在增长,客运车细分市场在下降,并且整体市场上半年明显好于下半年。2018年的欧系轻客市场,上半年增速超过9%,下半年则有多个月同比增速为负数,直到12月份多家企业为了销量目标冲刺而做了不少备货,市场才出现一个“翘尾效应”。下半年市场不理想的主要原因,来自于宏观经济的下行压力和制造业的“收缩压力”。我们来看下制造业PMI指数,下图显示,2018年制造业采购经理指数(PMI)下半年一路环比走低,12月甚至降至“荣枯线”下方,反映出制造业正在“收缩”的趋势。制造业不景气,必然会导致货源减少、生意难做、运价低迷、需求下滑……这就是典型的传导机制。这种不利的环境下,欧系轻客市场下半年环比走低,便在情理之中。


2016-2018年制造业PMI指数走势

制造业基数3.jpg

第三,2017-2018年欧系轻客市场增长的根本驱动力,来自于欧系轻客价格的下沉,以及日系窄体轻客的持续转化。


一方面,欧系宽体轻客这类市场产品,生产资料属性很强,主要是满足城市物流配送以及客货两用市场需求,客户对价格的敏感度相对较高。从2017年到2018年,以江铃特顺轻客上市(2017年4月)为契机,福田图雅诺、江淮星锐、东风御风、南京依维柯等陆续跟进,整个市场的价格区间迅速下沉到10万元级别。据统计,目前10万-12万元区间的产品销量已经占到了整个欧系轻客市场总销量的近50%,价格的“下沉”,吸引了众多城市配送客户群体购买欧系轻客产品,持续扩大了该细分市场的规模和容量;另一方面,金杯、金龙海狮等日系窄体轻客受到各地上牌限制的影响,销量连年下滑,部分客户的购买需求由日系轻客“转化”到舒适性更好、可改装性更高、品质更高以及装货容积更大的欧系轻客市场上,这也在一定程度上助推了欧系宽体轻客行业的增长。


欧系轻客3.png

第四,以上汽大通为代表的自主品牌海外出口仍然强劲,2018年大通V80累计出口达到3639辆,同比增长30%,继续稳居宽体轻客海外市场销量排行榜首位;与此同时,福田图雅诺、江淮星锐等品牌,2018年同样在海外市场有所斩获。中国的欧系轻客品牌,以其高性价比优势和快速反应能力,在全球市场上注定会有自己的一席之地。


两极化趋势愈演愈烈  市场格局“五五开”


欧系轻客市场在2018年的第五个鲜明特征,就是“两极化”的趋势愈演愈烈。


2018年欧系轻客市场各家企业销量一览(单位:辆)


欧系轻客.png

2017年,以江铃特顺为代表的轻客车型以10万级的价格切入市场,很快就站稳了脚跟,并吸引了众多新老用户(包括很多福特经典全顺的用户、金杯等日系轻客用户甚至其他欧系轻客品牌用户),这导致整个欧系轻客行业被迅速切割成“四六开”的市场格局:60%左右的销量市场集中在12万元以上,40%左右的销量市场则集中在10-12万元区间。


2018年,“四六开”格局进一步扩大至“五五开”,在12万元以上的中高端细分市场上,主销车型包括上汽大通V80、福特新全顺、福特新世代全顺、南京依维柯Power Daily、福田图雅诺S、南京依维柯全新一代Daily、东风御风、二代江淮星锐柴油版等,这个细分市场的老大是福特全顺(福特品牌商标),上汽大通V80已经稳居前二,上升势头仍然很快;在10万-12万元的经济型欧系轻客细分市场上,主销车型包括江铃特顺、福田图雅诺E、南京依维柯新得意、江淮星锐节油王和二代江淮星锐汽油版等,这个细分市场的NO.1仍然是江铃特顺(江铃品牌商标),一年卖出了近4万辆,福田图雅诺E、南京依维柯新得意、江淮星锐节油王和二代江淮星锐汽油版紧随其后。


欧系轻客4.png

2019年,对于欧系轻客行业同样是挑战和机遇并存。一方面,中美贸易战、宏观经济下行压力所带来的需求萎缩,将对市场发展带来负面影响;另一方面,日系窄体轻客持续转化所带来的利好,将使得欧系轻客行业继续从中受益。而市场上各家企业竞争加剧,不断推出新车型和新技术,也有助于行业规模的扩大。


第一商用车网据此认为,2019年欧系轻客市场将突破16万辆,同比小幅增长。与此同时,2019年,市场整体在扩容,各家主流企业新车推出的步伐和频率同样不减。那么,究竟这个细分市场上推出的新车还会有哪些?请看欧系轻客市场2018盘点与2019展望之(二)。


欧系轻客5.png


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