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河北体彩11选五开奖:纯电动物流车5月增速放缓 3.5-4.5吨车型占比扩大

时间:2018/6/15 15:36:40来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:李秀芝共:1959 字

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第一商用车网 谢光耀


虽然市场整体还在大幅增长,但纯电动物流车的增势正在逐月放缓。与此同时,3.5-4.5吨的物流类车型占比正在进一步扩大。


这是前五月我国纯电动专用车市场的特点。


第一商用车网最新获悉,2018年5月,我国纯电动专用车市?。ㄒ源康缍锪鞒滴灾髁Γ├奂粕?615辆,比去年同期大幅增长69%。1-5月,纯电动专用车市场累计生产各类车型1.55万辆,比去年同期增长135%??梢钥闯?,该细分市场的月度增速在缩窄:1月份产量同比增长964%,2月份产量同比增长406%,3月份市场同比增长116%,4月份同比增长99%,5月份增速进一步放缓至69%。而1-5月市场累计增速也从1-4月的204%,放缓至135%。其中原因,主要是去年1月至5月纯电动物流车市场逐月回暖(去年年初市场受到了2016年底市场大量提前透支的影响而陷入低谷,5月份逐渐走出低谷),同比基数逐月扩大。


2013-2018年前五月纯电动专用车市场产量一览(单位:辆)


产量一览.jpg

上图显示,由于国家补贴、各地路权放开等因素的刺激,纯电动物流车市场从2013年到2018年一直在持续增长,已经从2013年的2000辆出头的年产量,扩大至2017年超过15万辆的规模;2018年虽然受到过渡期内财政补贴大幅下降的影响,但该市场前五个月还在继续快速增长,显示出这个方兴未艾的细分市场旺盛的生命力。


简言之,只要各地政府针对新能源物流车的路权持续放开,即使补贴进一步下降,纯电动物流车市场仍然大有可为。以深圳为例,该市最近动作频频,不但限制4.5吨以下燃油货车上营运证,而且出台了针对新能源物流车的运营补贴政策,这在全国各地可是头一遭!根据深圳市交通运输委员会、深圳市发展和改革委员会和深圳市财政委员会联合发布的《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》,资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量,采取分段超额累退方式计算,资助资金分三年平均发放。每年考核运营达标的车辆可获得当期资助,运营不达标的车辆不能获得当期资助。电池总储电量中:30(含)kWh 以下部分,每 kWh 资助750 元;30-50(含)kWh 部分,每 kWh 资助 600 元;50kWh以上部分,每 kWh 资助 500 元。单车三年资助总额不超过 7.5万元。


2014-2018年前五月纯电动专用车市场走势图

走势图.jpg

在畅销车型方面,今年1-5月的纯电动专用车市场上,3.5-4.5吨物流车型的占比进一步扩大,从1-4月的18.12%,扩大至1-5月的24.7%,份额扩大了6.5个百分点;3.5吨以下车型虽然还是占主导地位,但占比在缩小,从1-4月的81.71%缩小至1-5月的73.62%,减少了8.1个百分点。


总体而言,4.5吨及以下纯电动物流车合计占比达到98.3%,显示出轻卡、轻客以及微型物流车在这个新能源市场上的绝对主导地位。其中,3.5-4.5吨纯电动物流车(以轻客和轻卡为车型平台)由于性价比较高,无论载货能力、续驶里程都超过3.5吨以下车型,因此,其占比正在持续增加,6月份有望进一步扩大份额。中重型纯电动专用车还是以环卫车为主,长途物流车市场还没有启动的迹象。


2018年1-5月纯电动专用车分吨位占比图


吨位占比图.jpg

从竞争格局来看,去年至今市场表现一直比较稳定的企业主要有陕西通家,今年1-5月累计生产纯电动物流车1650辆,同比增长24%,位居行业第二,市场份额为10.6%。今年以来异军突出的“黑马”主要有奇瑞汽车、一汽大连客车和成功汽车,今年1-5月分别累计生产纯电动物流车2000辆、1423辆和1343辆,市场占有率为12.9%、9.2%和8.7%,市场排名为第一、第三和第四。东风纯电动物流车从去年同期的行业第一,跌落至今年1-5月的第六,累计生产876辆,市场份额下滑至5.7%。


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值得一提的是,福田汽车和江淮汽车今年开始发力,1-5月分别累计生产纯电动物流车549辆和348辆,几乎都是净增长,行业排位也跃升至前十五名。


2018年1-5月纯电动专用车企业产量一览表(单位:辆)



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从上表和下图也可以看出,纯电动物流车市场集中度相对不高的问题一直没有得到解决,第一名的市场占有率也只有12.9%;市场份额超过10%的企业只有两家(奇瑞和陕西通家)。行业前十五名的合计份额约为85.1%,这与传统动力(燃油、燃气)卡车市场前十名的高占有率形成了鲜明对比。


6月12日,国家针对新能源汽车的补贴过渡期正式结束,市场进入2018版补贴政策的正式实施期,纯电动物流车将能够享受到最高0.6倍(以2017年补贴标准为基?。┑牟固?,比过渡期内0.4倍的补贴要高出不少,车企和用户的积极性将进一步调动起来。因此,该市场三季度有望继续保持较快增长态势。


2018年1-5月纯电动专用车企业市场份额图


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